Porsche kehrt Verbrennern den Rücken – und bezahlt einen hohen Preis
Moritz Hartmann
Porsche kehrt Verbrennern den Rücken – und bezahlt einen hohen Preis
Porsche gibt seine Strategie für Elektrofahrzeuge auf und konzentriert sich wieder auf Verbrenner- und Hybridmodelle. Der Schritt erfolgt inmitten schwerer finanzieller Turbulenzen des Luxusautobauers, darunter ein drastischer Kurssturz der Aktie und der Ausschluss aus dem deutschen Leitindex DAX.
Diese Kehrtwende ist Teil einer tieferen Krise der deutschen Automobilindustrie, in der explodierende Kosten und schwache Absatzzahlen die Hersteller hart treffen. Porsches finanzielle Probleme zwingen den Konzernmutter Volkswagen, seine Prognosen nach unten zu korrigieren und die eigenen Pläne für Elektroautos zurückzufahren. Die Gewinnwarnung der Luxusmarke löste bei Volkswagen eine konzernweite Alarmstufe aus – der Autokonzern rechnet nun nur noch mit einer Umsatzrendite von lediglich 2 bis 3 Prozent.
Der Strategiewechsel wird beide Unternehmen teuer zu stehen kommen. Porsche und Volkswagen müssen gemeinsam einen operativen Gewinnrückgang von 1,8 Milliarden Euro verkraften. Zudem hat Volkswagen eine nicht zahlungswirksame Abschreibung in Höhe von 3 Milliarden Euro aufgrund der Umstrukturierungsmaßnahmen bei Porsche bekannt gegeben.
Die Probleme beschränken sich nicht auf Porsche. Auch andere Volkswagen-Luxusmarken wie Audi, Bentley, Lamborghini und Ducati leiden unter rückläufigen Verkäufen in wichtigen Märkten. Die schwache Nachfrage nach Elektrofahrzeugen – insbesondere in China und den USA – verschärft die Lage für die deutschen Autobauer zusätzlich.
Der Aktienkurs von Porsche ist abgestürzt, was schließlich zum Rauswurf aus dem DAX, dem wichtigsten deutschen Börsenindex, führte. Der Absturz spiegelt die branchenweiten Herausforderungen wider, bei denen hohe Produktionskosten und eine lahme Verbrauchernachfrage die Gewinne aushöhlen. Porsches Rückzug aus dem Elektroauto-Geschäft bedeutet einen herben Rückschlag für die Gesamtstrategie von Volkswagen. Die finanziellen Folgen – 1,8 Milliarden Euro entgangene Gewinne und eine Abschreibung von 3 Milliarden Euro – werden beide Konzerne schwer belasten.
Da sich Schlüsselmärkte wie China und die USA kaum erholen, steht die deutsche Automobilindustrie vor einer ungewissen Zukunft.
