Bessere Arbeitsbedingungen im ÖPNV NRW – doch wer zahlt die Rechnung?
Henry Seidel
Bessere Arbeitsbedingungen im ÖPNV NRW – doch wer zahlt die Rechnung?
Beschäftigte im ÖPNV in Nordrhein-Westfalen können sich bald über bessere Arbeitsbedingungen freuen – nach einer neu ausgehandelten Vereinbarung. Dazu gehören kürzere Wochenarbeitszeiten, höhere Sonntagszuschläge und ein besserer Kündigungsschutz für kurzfristig Beschäftigte. Langfristig könnten die Verbesserungen jedoch zu höheren Kosten für Verkehrsbetriebe und Fahrgäste führen.
Ab kommendem Jahr werden die gesetzlichen Ruhezeiten für Bus- und Bahnfahrer verlängert. Dies folgt auf die Entscheidung, die Wochenarbeitszeit schrittweise zu reduzieren – ohne Lohnkürzungen. Bis Juli 2027 sinkt die Stundenzahl von 39 auf 38,5 Stunden, bis Juli 2028 dann auf 38 Stunden.
Auch die Sontagszuschläge steigen, was die Ausgaben der Verkehrsunternehmen weiter in die Höhe treibt. Zeitarbeitnehmer erhalten stärkeren Schutz vor Entlassungen, was zusätzliche finanzielle Belastungen mit sich bringt. Da bei gleichbleibendem Serviceangebot weniger gearbeitet wird, könnten die Betriebe gezwungen sein, mehr Personal einzustellen – mit entsprechenden Folgen für die Lohnkosten.
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Ungeklärt bleibt jedoch, wie diese Veränderungen finanziert werden sollen. Mögliche Lösungen wären Zuschüsse von öffentlichen Trägern, Bund oder Ländern – oder aber Preiserhöhungen für die Fahrgäste. Zwar steigen die Ticketpreise in Solingen vorerst nicht, doch ohne zusätzliche Mittel könnten später Anpassungen nötig werden.
Die Einigung stellt einen Fortschritt für die Beschäftigten im Nahverkehr dar, die bundesweit im Schnitt etwa 3.522 Euro brutto monatlich verdienen. Regional gibt es jedoch große Unterschiede: In einigen Gebieten liegen die Gehälter bei nur 2.352 Euro, wobei die genauen Zahlen für Nordrhein-Westfalen nicht vorliegen.
Ziel der neuen Regelungen ist es, Jobs im ÖPNV attraktiver zu machen. Doch mit den steigenden Kosten stehen Betriebe und Behörden nun vor der Frage, wie sie die Mehrbelastung stemmen sollen. Ohne zusätzliche Finanzierung könnten am Ende die Fahrgäste über höhere Preise zur Kasse gebeten werden – um den Betrieb aufrechtzuerhalten.
